爲什麼以太網無法取代dàiCAN？

信號譬如視頻pín、雷達等等也開始使用以太網來進行傳輸shū。隱隱有取代dàiCAN總線成爲汽車總線的趨勢shì，然而事實真的是這樣嗎ma？

目前網絡上充斥着這樣一種聲音yīn“以太網將取代dàiCAN總線xiàn成爲汽車唯一總線”相關的文章在搜索引擎上可以很容易的被搜到dào。這是不是真的呢ne？

首先在文章的開頭先告訴大家答案àn：

就人類目前的技術來看kàn，在車輛中以太網只能作爲wèiCAN總線的配合hé，暫時不存在取代dàiCAN總線的可能性xìng。

如果您並不滿足只知道結論lùn，知其然rán並知其所以然，那麼請閱讀接下來的文章zhāng。這可能會消耗您nín3分鐘的時間jiān，但卻能告訴您得出這個答案的原因yīn。

如大家所知zhī，作爲一種標準開放式的網絡以太網傳輸信號相較於yúCAN總線有着傳輸速率高gāo、傳輸距離長等優勢在zài。而且技術已相當成熟shú，掌握的人也比較多duō。可目前就算是已經用於汽車上了卻僅僅是用於傳輸雷達dá、視頻等高速信號hào。爲什麼不能製造一輛全用以太網總線通信的汽車呢ne？其主要原因如下xià：

1、CAN網絡的安全性xìng

從網絡的連接來看kàn，CAN總線通過物理信號來進行連接jiē，而以太網則是交換機連接jiē。在以太網連接中交換機是必要的de，一旦交換機有所差池整個網絡都將崩潰kuì。將整個網絡的安危交一臺太脆弱的交換機來承擔實在是太過於兒戲xì，而若是設置冗餘備用又要增加許多成本běn。相比之下xiàCAN總線的結構非常簡單dān，僅需拉兩條線而已yǐ，簡潔而穩定dìng。對於安全第一的汽車來講jiǎng，無疑是shìCAN總線更爲適合hé。而且以太網採取超時重發機制zhì，單個節點的故障很容易擴散到整個網絡luò，相較於yúCAN總線的分級仲裁製度也是遜色了不少shǎo。

2、CAN的成本決定dìng

在安全性上我們提到了交換機jī。是的de，一個以太網的網絡交換機的存在必不可少shǎo，而現代汽車網絡的節點之多令人乍舌shé，若是全採用以太網來進行通訊勢必需要一個或幾個超多接口的交換機jī。而且作爲汽車這樣對安全性極爲看重的產品pǐn，其交換機的穩定性和質量的要求也必定極高gāo，這樣考慮下來成本的增加可不是一星半點diǎn。不斷增加的de成本可不是汽車工廠的老闆們願意看到的。

3、軟件穩定性xìng

如果您看過電影yǐng《速度與激情qíng8》相信您一定還記得其中zhōng“殭屍車chē”的情節jié。反派通過黑客技術控制了紐約市大量的具有yǒu‘’自動駕駛shǐ‘’功能的汽車衝上街頭來圍攻持有重要文件的俄羅斯大使shǐ。雖然娛樂電影的劇情經不起推敲qiāo，但能進行聯網控制的汽車確實可能被黑客趁虛而入rù。以太網作爲一種標準開放式的網絡系統兼容性和互操作性好hǎo，資源共享的能力強qiáng，可以很容易的完成信息和資源的共享操作zuò。無疑是降低了不法分子作案成本běn，提高了可操作性xìng。相對而言yánCAN總線xiàn是一個專用的現場總線，黑客是很難進入的de。